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工商時報【黃琮淵、呂淑美╱台北報導】

長榮海運（2603）開啟「後韓進時代」新航網布局，昨（4）日啟動以色列航線，搶進以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航商機，也為明年新成立的大洋聯盟預作暖身。

長榮股價昨日上漲0.1元，收12.15元。

韓進海運破產，牽動既有CKYHE聯盟加速重組，由於長榮海明年與法國達飛、中國遠洋及香港東方海外合組全新「大洋聯盟」，航網布局被迫提前啟動，亞得里亞海至以色列航線也間接吹響與中遠合作序曲。

長榮表示，這組定期航線將配2艘1,000TEU（20呎標準櫃）左右的船舶，由長榮與中遠各投入一艘，巡航一次14天，首航班輪昨自斯洛維尼亞的柯佩爾開航。

這條亞得里亞海至以色列航線，依序行駛斯洛維尼亞柯佩爾（Kope）、義大利拉溫納（Ravenna）、義大利威尼斯（Venice）、希臘比雷埃夫斯 （Piraeus）、以色列海法（Haifa）、以色列阿什杜德（Ashdod），最後回到柯佩爾。

長榮表示，這組周班航線除了連結亞得里亞海主要港口至以色列之外，更可經由希臘比雷埃夫斯港轉運，銜接長榮全球航網，為周邊經濟的貿易活動提供高效率的運送服務。

海運業者指出，第4季進入歐美航線淡季，長榮因有韓進轉單效應，預期運費可維持較高的水準，單季營運可由虧轉盈，但隨著轉單效應減弱，接下來就是明年聯盟重組的重頭戲，與中遠間的分工模式將是關鍵。

海運業者分析，韓進意外破產，間接宣示既有CKYHE聯盟「提前玩完」，長榮勢必藉由開拓新航線，並調整與合作伙伴間的分工，為明年先布局，以與國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成2M分庭抗禮。